合理設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線，對預(yù)防和減少交通事故有著重要作用。當(dāng)前，廣州的交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置還有哪些需要改進(jìn)的地方？昨日，第166期羊城論壇在廣州市人大舉行，議題聚焦“交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置”。

　　論壇上，“內(nèi)環(huán)路等一些路段的限速標(biāo)志不合理、交通電子誘導(dǎo)屏形式大于內(nèi)容、交通標(biāo)志標(biāo)線更改缺乏公示程序”等問題成為了市民代表反映的熱點。

　　焦點1：內(nèi)環(huán)限速標(biāo)志不合理？

　　有市民代表反映，內(nèi)環(huán)路上限速標(biāo)志，一段路的時速為30公里，下一段變?yōu)?0公里，這樣的設(shè)計是否合理？對此，廣州市交警支隊副支隊長吳澤駒表示，限速的設(shè)置有其特殊性，一是正常情況下內(nèi)環(huán)路的出口處于道路的右側(cè)，但由于內(nèi)環(huán)路下方道路的限制，某些出入口設(shè)置在左側(cè)，容易造成碰撞事故；此外，內(nèi)環(huán)路的彎道、上下坡非常多，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，車輛容易側(cè)翻，因此，根據(jù)路段實際的情況必須嚴(yán)格標(biāo)注限速標(biāo)志。

　　焦點2：交通電子誘導(dǎo)屏形式大于內(nèi)容？

　　一位市民提出，目前道路上的電子誘導(dǎo)屏都是一些簡單的提醒語，是否存在“形式大于內(nèi)容”的問題？交警部門回應(yīng)表示，電子誘導(dǎo)屏的管理有策略性，在早晚上下班交通擁堵高峰時期，播報的內(nèi)容集中于當(dāng)前的路況信息以及一些最新動態(tài)信息；在高峰時間之外，播放的內(nèi)容就包括一些安全教育警示信息等。

　　焦點3：被大車擋視線誤闖紅燈誰埋單？

　　有市民提出，由于小車跟在公交車等大車后面，往往被擋住了視線而看不到交通指示燈而造成的沖紅燈是否由市民埋單？對此交警部門回應(yīng)表示，如果因這種情況確認(rèn)了有違章記錄的，可以向交警部門提出行政復(fù)議調(diào)看監(jiān)控視頻或照片，交警會根據(jù)實際的情況決定執(zhí)行或撤銷本次違章記錄。

　　
　　 各方聲音

　　林泰松：交通標(biāo)志、標(biāo)線變更應(yīng)公示

　　 市人大代表、國信信揚(yáng)律師事務(wù)所主任林泰松指出，交通標(biāo)志變更應(yīng)走“公示程序”，遇到交通標(biāo)志標(biāo)線要調(diào)整的時候，不能由交通管理部門單方面做主，應(yīng)該傾聽民意，問問大家意見，在作出變更時應(yīng)在道路旁設(shè)立公示，有一定的過渡期。

　　翁小雄：應(yīng)遵循“以人為本 全局最優(yōu)”原則

　　華南理工大學(xué)交通工程系智能交通信息系統(tǒng)教授翁小雄指出，交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計及調(diào)整并不是很簡單的一件事，應(yīng)該遵循以人為本 全局最優(yōu)”原則。市民應(yīng)當(dāng)充分理解交通部門在道路交通方面的考慮，不能因為方便了個人而忽略了全局的考慮。